Se intampla lucruri in contemporaneitate cu mica copilarie a gazei mele despre care e bine poate sa amintesc. Daca va ajunge candva sa rasfoiasca blogul o sa vada ca m-au preocupat chiar daca nu activ. Duminica am condus matusa/nasa gazei la gara. Gara centrala din Stuttgart. E un punct rosu in traseul relatiei mele de inceput cu tatal gazei si se leaga de ea amintiri. Asa cum o stiam eu de acum 4 ani ea nu mai e...... Proiectul S21 (Stuttgart in secolul 21) isi propune sa aduca gara in modernismul zilelor noastre, cand conteaza enorm viteza cu care se intampla lucrurile. Mai mult, mai repede. In fotografie de mai sus vedem cladirea de piatra a garii asa cum a rezistat vremurilor si cum am cunoscut-o si eu. Gara centrala din Stuttgart e ca in alte mari orase una "capat de pod" adica unde trenurile intra la peron si nu traverseaza gara pentru a-si continua traseul ci ies din gara pe unde au intrat. La data constructiei reprezenta cea mai buna solutie, dezvoltarea urbanistica a orasului de atunci o plasa la un capat de oras si acest model de constructie scutea orasul de o linie ferata care sa il traverseze. In timp orasul a crescut si nevoie odata cu el.
Mai sus se vede sistemul de sine vazut de pe platforma din turnul garii, o increngatura de linii de fier. Proiectul S21 isi propune printre altele sa duca sinele subteran, intr-un unghi de 90 de grade fata de cum sunt aliniate acum, pentru a lasa liber edililor orasului la suprafata un areal de 100 hectare pentru noi constructii.
Prea putin calitativa, poza de mai sus e singura pe care am gasit-o in care se (mai) vede aripa de nord a cladirii, cea din stanga intrarii principale, toata portiunea cu coloane.....Acum ea nu mai e. Scurt istoric: La 2 februarie 2010 s-a inaugurat simbolic inceperea lucrarilor. O greseala de planificare a dus la dificultati in traficul S Bahn (un sistem de trenuri regionale) in perioada iunie 2010-10 ianuarie 2011. In lunile august-septembrie 2010 au avut loc lucrarile de demolare ale aripii de nord. Sub protestele a mii de cetateni, cu protectia politiei la 1 octombrie 2010 au fost inlaturati primii copaci din gradina de mijloc a Palatului, zona in care la subteran vor trece liniile de cale ferata. La doua zile dupa alegerile din 27 martie 2011 Caile ferate germane au anuntat oprirea lucrarilor pana la constituirea noii conducerii a landului Baden Württemberg, parte la proiect. Seful cailor ferate germane a amenintat noua coalitie verde-rosie ce a castigat alegerile cu despagubiri de 1,5 miliarde euro daca se retrage din proiect. Mai multe detalii si mai ales cifre aici:
http://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_21
Se intampla lucruri in contemporaneitate cu mica copilarie a gazei mele despre care e bine poate sa amintesc. Daca va ajunge candva sa rasfoiasca blogul o sa vada ca m-au preocupat chiar daca nu activ. Duminica am condus matusa/nasa gazei la gara. Gara centrala din Stuttgart. E un punct rosu in traseul relatiei mele de inceput cu tatal gazei si se leaga de ea amintiri. Asa cum o stiam eu de acum 4 ani ea nu mai e...... Proiectul S21 (Stuttgart in secolul 21) isi propune sa aduca gara in modernismul zilelor noastre, cand conteaza enorm viteza cu care se intampla lucrurile. Mai mult, mai repede. In fotografie de mai sus vedem cladirea de piatra a garii asa cum a rezistat vremurilor si cum am cunoscut-o si eu. Gara centrala din Stuttgart e ca in alte mari orase una "capat de pod" adica unde trenurile intra la peron si nu traverseaza gara pentru a-si continua traseul ci ies din gara pe unde au intrat. La data constructiei reprezenta cea mai buna solutie, dezvoltarea urbanistica a orasului de atunci o plasa la un capat de oras si acest model de constructie scutea orasul de o linie ferata care sa il traverseze. In timp orasul a crescut si nevoie odata cu el. 
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu